નવી દિલ્હીઃ કોંગ્રેસના વરિષ્ઠ નેતા અને ભૂતપૂર્વ કેન્દ્રીય ગૃહ મંત્રી શિવરાજ પાટીલનું 91 વર્ષની વયે નિધન થયું છે. આજે સવારે 6:30 વાગ્યે તેમના નિવાસસ્થાને તેમણે અંતિમ શ્વાસ લીધા હતા. છેલ્લા ઘણા દિવસોથી તેઓ બીમાર હતા અને ઘરે જ ડોક્ટરોની દેખરેખ હેઠળ સારવાર લઈ રહ્યા હતા.
શિવરાજ પાટીલના નિધનથી રાજકીય વર્તુળોમાં શોકની લાગણી છે. તમામ નેતાઓ તેમને શ્રદ્ધાંજલિ આપી રહ્યા છે. શિવરાજ પાટીલ માત્ર કોંગ્રેસના વરિષ્ઠ નેતા જ નહોતા, પણ સાત વખત સાંસદ તરીકે ચૂંટાયા હતા. તેઓ લાતુરમાંથી સતત જીતતા રહ્યા હતા. અનેક પ્રસંગોએ તેમને કેન્દ્રીય મંત્રી બનવાનો મોકો મળ્યો હતો અને તેમણે વિવિધ મંત્રાલયોમાં મહત્વપૂર્ણ જવાબદારીઓ નિભાવી હતી.સાલ 2008માં મુંબઈમાં થયેલા આતંકી હુમલા દરમિયાન શિવરાજ પાટીલ દેશના ગૃહમંત્રી હતા. સુરક્ષામાં થયેલી ખામી માટે તેમને જવાબદાર માનવામાં આવ્યા અને તેમને પોતાના પદેથી રાજીનામું આપવું પડ્યું. શિવરાજ પાટીલે પણ સ્વીકાર્યું હતું કે હુમલો અટકાવવા લેવામાં ક્યાંક કચાશ રહી ગઈ હતી. શિવરાજ પાટીલ કોંગ્રેસના અત્યંત અનુભવી નેતા હતા, જેમણે ઇંદિરા ગાંધીથી લઈને રાજીવ ગાંધી સુધી સાથે કામ કર્યું. તેમના ખાનગી જીવનની વાત કરીએ તો તેમણે ઉસ્માનિયા યુનિવર્સિટીમાંથી સાયન્સમાં ગ્રેજ્યુએશન કર્યું હતું અને ત્યાર બાદ મુંબઈ યુનિવર્સિટીમાંથી કાયદાની ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી હતી.
1980માં તેઓ પહેલી વાર લાતુરમાંથી લોકસભા ચૂંટણી જીતીને સંસદમાં પહોંચ્યા અને 1999 સુધી સતત જીત મેળવતા રહ્યા. 1991થી 1996 સુધી તેમણે લોકસભાના સ્પીકર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે દેશ અને વિદેશમાં અનેક સંસદીય પરિષદોમાં ભારતનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 2004ની લોકસભા ચૂંટણીમાં શિવરાજ પાટીલ પરાજિત થયા હતા, પરંતુ ત્યાર બાદ પણ સોનિયા ગાંધીએ તેમના પર વિશ્વાસ જાળવી રાખ્યો અને તેમની દેશના ગૃહમંત્રી તરીકે નિમણૂક કરી હતી.
એક એવો સમય હતો જયારે વેવિશાળ એ માત્ર દેખાદેખી નહીં પણ જીવનના એક તબક્કાના સંસ્કાર હતા. લગ્નને આપણી સંસ્કૃતિમાં એક સંસ્કાર કહ્યા છે જે ખૂબ જ મહત્વ ધરાવે છે. બે આત્માનું મિલન એ કોઈની આગતા સ્વાગતાનું કેન્દ્ર નથી પણ એક અતિ પવિત્ર પરંપરા છે, જ્યાં બે લોકો પોતાની પુરી જિંદગી, સ્વપ્ન અને પરિવારને એકબીજાને અવલંબિત કરે છે, અને એક નવા જીવનની શરૂઆત કરે છે.
પણ રહીશોએ આ પવિત્ર પરંપરાને એક તમાશો બનાવી દીધો છે, જેના પર કોર્પોરેટ જગત રાજ કરે છે. દરેક કસ્ટમરને નવું પીરસવાના, વેડિંગ પ્લાનર્સના કિમીયા હવે એક ગાંડપણ પર આવી ગયા છે. વિકૃત ફોટોશુટથી લઈને થીમ વેડિંગ, અગણિત વાનગીઓ પીરસવા પાછળ બેફામ અન્નનો બગાડ, અને અમીરોના ઝગમગાટની આડમાં મિડલ ક્લાસમાં દેખાદેખીના વળગણે, એક ચોક્કસ વર્ગને લોન અને વ્યાજના ચક્રવ્યુહોમાં ફસાવી દીધો છે. અને હવે વધુ એક નવો વિકૃત ટ્રેન્ડ આવી ગયો છે. ડીપ આઈવી ટ્રીપ સેટ.
શુ છે આ ડીપ આઈ વી ટ્રીપ સેટ?
વેલનેસ ટ્રેન્ડ કહો કે દોઢ ડહાપણ, પણ લગ્નમાં થાક ના લાગે અને નાચવાની તાકાત રહે એમના માટે હવે યુવાનિયા વધારાની એનર્જી માટે પહેલેથી જ વિટામિન, મિનરલ્સ, અને ડીટોક્સ ડ્રિન્કસ માટે એક આખો મેડિકલ સેટ ઉભો કરે છે. જેમાં રીતસર મહેમાનોને બેડ પર સુવડાવી શક્તિના બાટલા ચડાવવામાં આવે છે. જેથી એની અસર લગ્નોત્સવ દરમિયાન રહે અને તેઓ ફંક્શન ફુલ એન્જોય કરી શકે.
હાઈ પ્રોફાઈલ વેડિંગમાં કોકટેઇલ પાર્ટી બાદ બીજે દિવસના અર્લી મોર્નિંગ ફંક્શન માટે તૈયાર રહેવા માટે મોટે ભાગે આવા આયોજન કરવામાં આવતા હોય છે જેનાથી હેંગઆઉટ દૂર કરવામાં પણ રાહત રહે છે, જેમાં મહેમાનોને આઈ વી ટ્રીપ દ્વારા નસમાં મિનરલ્સ, વિટામિન્સ આપવામાં આવે છે. ઉપરાંત એ દરમિયાન જાત જાતના ડીટોક્સ ડ્રિન્ક, ગ્રીન ટી, હર્બલ ડ્રિંક્સ પણ પીરસાય છે. મહેમાનોને અતિ મોહક સ્ટાઇલમાં ફ્રેશ ફ્રૂટ્સ, ગ્રીન વેજીસ સાથે ક્લોરોફિલ શોટ્સ અને ઇલેક્ટ્રોલાઈટ્સ ડ્રિંક્સ પણ આપવામાં આવે છે, જેથી તેઓ ઇવેન્ટ દરમિયાન હાઈડ્રેટેડ રહે. અને પુરા ઇવેન્ટને તેઓ ઉજાગરા કરીને પણ થાક્યા વગર માણી શકે છે. મોટા ભાગે, ડેસ્ટીનેશન વેડિંગમાં મહેમાનોની લક્ઝુરિયસ સ્ટાઈલમાં મહેમાનગતિ કરવાનો આ એક નવો ટ્રેન્ડ છે. એવુ નથી કે આ ટ્રેન્ડ માત્ર લગ્નોમાં જ જોવા મળે છે પણ હવે આ કોર્પોરેટ વર્લ્ડમાં, સોશિયલ ગેધરિંગમાં પણ પોપ્યુલર થયો છે.
પરંતુ ઘણી વાર આ ટ્રેન્ડ ઘાતક સાબિત થઇ શકે છે. કેમકે અહીં વિટામિન્સ, મિનરલ્સ અને એન્ટીઓક્સિડેન્ટ્સ જેવા તત્વોને ડાયરેક્ટ બ્લડ સ્ટ્રીમ દ્વારા નસમાં આપવામાં આવે છે. જેનાથી ઘણી વખત ઇન્ફેકશન જેવા ખતરો હંમેશા રહે છે, ઉપરાંત એવું કોઈ મેડિકલ જગતમાં પુરવાર નથી થયું કે પહેલેથીજ વિટામિન્સ લેવાથી થાક દૂર થાય કે ઉજાગરામાં આરામ મળે. ઘણી વાર કોઈ એવા લોકો હોય છે જેનું બોડી વધારાનું ફલૂઇડ સ્વીકારતું નથી હોતું, ઘણા લોકોને કિડની કે કેન્સર જેવા રોગ હોય, વધુ પ્રમાણમાં મિનરલ્સ કે વિટામિન્સ ઘાતક પુરવાર થઇ શકે છે. ઉપરાંત સામાન્ય રીતે પણ ડોક્ટર્સના પ્રિસક્રિપ્સન વગર કોઈ પણ મેડિકલ ટ્રીટમેન્ટ લેવી યોગ્ય નથી.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો આ એક મેડિકલ ટ્રીટમેન્ટ છે જે દર્દી માટે હોય છે, બધા જ માટે નહીં. ઘણીવાર નસમાં સોજો કે શરીરમાં ઇલેક્ટ્રોલાઈટ્સનું બેલેન્સ બગડી શકે છે, એથી જયારે પણ આવા કોઈ મેરેજમાં આઈવી ડ્રિપ લેવાનું કોઈ કહે તો આ સવાલો ચોક્કસ પૂછો, કે આ ટ્રીટમેન્ટ સર્ટિફાઈડ ડોક્ટર્સની દેખરેખ હેઠળ અપાઈ રહી છે કે કેમ, નીડલ સ્ટરીલાઈઝ્ડ છે કે નહીં, આ ટ્રીટમેન્ટ પહેલા કોઈ મેડિકલ હિસ્ટ્રીની તપાસ થશે કે નહીં, જો તમને યોગ્ય જવાબ ના મળે તો આવી કોઈ ટ્રીટમેન્ટ કે એનર્જી ડ્રિંક્સ લેવા હિતાવહ નથી.
(નવસારીસ્થિત જીજ્ઞા જોગીયા વિજ્ઞાનના સ્નાતક છે. મેડિકલ ક્ષેત્રે નવી જાણકારીઓ-સંશોધનમાં રસ ધરાવવાની સાથે સાથે એ આરોગ્ય, ફેશન, વ્યક્તિતિવ વિકાસ, મહિલાઓના પ્રશ્નો જેવા વિષયો પણ લખતાં રહે છે.)
Please click on above magazine cover to read magazine online. Due to piracy of “Chitralekha” magazine pdf by some of the subscribers we are not providing pdf download option from here on till we get possible solution. PLEASE COOPERATE WITH US.
વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ અમેરિકાના રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ સાથે ફોન પર વાત કરી. બંને નેતાઓએ ભારત-અમેરિકા વેપાર કરારની પ્રગતિની સમીક્ષા કરી. બંનેએ નોંધ્યું કે ભારત-અમેરિકા સંબંધો દરેક ક્ષેત્રમાં મજબૂત થઈ રહ્યા છે. મોદી અને ટ્રમ્પે ખાસ કરીને દ્વિપક્ષીય વેપાર વધારવા પર ભાર મૂક્યો અને આ પ્રગતિને વેગ આપવા માટે સાથે મળીને કામ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી.
Had a very warm and engaging conversation with President Trump. We reviewed the progress in our bilateral relations and discussed regional and international developments. India and the U.S. will continue to work together for global peace, stability and prosperity.…
તેમણે નવી ટેકનોલોજી, ઉર્જા, સંરક્ષણ અને સુરક્ષા જેવા મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં સહયોગ વધારવાની પણ ચર્ચા કરી. ભારત-અમેરિકા કોમ્પેક્ટ કરારને મજબૂત બનાવવા માટે આ પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે 21મી સદીમાં બંને દેશોની ભાગીદારીના વધુ વિકાસને સુનિશ્ચિત કરે છે. આ વાતચીત રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિનની ભારત મુલાકાતના છ દિવસ પછી જ થઈ. પીએમ મોદીએ દિલ્હીમાં તેમની સાથે મુલાકાત કરી.
વાતચીત પછી પીએમ મોદીએ X પર વિગતો શેર કરી. તેમણે કહ્યું, “રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પ સાથે મારી ખૂબ જ ગરમ અને સારી વાતચીત થઈ. અમે ભારત-અમેરિકા સંબંધોમાં પ્રગતિની સમીક્ષા કરી અને પ્રાદેશિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરી.” ભારત અને અમેરિકા વૈશ્વિક શાંતિ, સ્થિરતા અને સમૃદ્ધિ માટે સાથે મળીને કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે.
વૈશ્વિક અને પ્રાદેશિક મુદ્દાઓ પર પણ ચર્ચા કરવામાં આવી
વાતચીત દરમિયાન, બંને નેતાઓએ અનેક વૈશ્વિક અને પ્રાદેશિક મુદ્દાઓ પર પોતાના વિચારો શેર કર્યા. તેઓ સંમત થયા કે બંને દેશો સામાન્ય પડકારોનો સામનો કરવા અને એકબીજાના હિતોને આગળ વધારવા માટે સાથે મળીને કામ કરશે. મોદી અને ટ્રમ્પે કહ્યું કે તેઓ નિયમિત સંપર્કમાં રહેશે.
વિશ્વની નંબર 1 T20 ટીમ ભારત, બીજી T20I માં દક્ષિણ આફ્રિકા સામે સરળતાથી હારનો સામનો કરી શક્યું. ન્યૂ ચંદીગઢમાં રમાયેલી મેચમાં દક્ષિણ આફ્રિકાએ 213 રન બનાવ્યા હતા અને તેના જવાબમાં ટીમ ઈન્ડિયા 162 રનમાં ઓલઆઉટ થઈ ગઈ હતી. ટીમ ઈન્ડિયાનો 51 રનથી કારમો પરાજય થયો હતો. આ હાર સાથે, T20I શ્રેણી હવે 1-1 થી બરાબર થઈ ગઈ છે. પાંચ મેચની શ્રેણીની આગામી મેચ રવિવારે ધર્મશાલામાં રમાશે.
બોલરો પછી, બેટ્સમેન પણ નિષ્ફળ ગયા. શુભમન ગિલ પહેલા બોલ પર આઉટ થયો. ઉપ-કેપ્ટન ગોલ્ડન ડક પર આઉટ થયા પછી, અભિષેક શર્મા 17 રન બનાવીને આઉટ થયો. કેપ્ટન સૂર્યકુમાર યાદવ ફક્ત 5 રન બનાવી શક્યો. છેલ્લી મેચના હીરો, હાર્દિક પંડ્યા, 23 બોલમાં ફક્ત 20 રન બનાવી શક્યો. તિલક વર્માએ 62 રન બનાવ્યા, અને અન્ય કોઈ બેટ્સમેન સારો દેખાવ કર્યો નહીં. અક્ષર પટેલે 21 બોલમાં 21 રન બનાવ્યા.
દક્ષિણ આફ્રિકાના વિજયના હીરો
દક્ષિણ આફ્રિકાના વિજયના હીરો ક્વિન્ટન ડી કોક અને બાર્ટમેન હતા. ડી કોકે ફક્ત 46 બોલમાં 90 રન બનાવ્યા. ઝડપી બોલર બાર્ટમેનએ 4 વિકેટ લીધી. સિપામલા, ન્ગીડી અને યાનસેને 2-2 વિકેટ લીધી.
ગૌતમ ગંભીરની રણનીતિ પર પ્રશ્નો
આ મેચમાં ખેલાડીઓએ માત્ર ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું જ નહીં, પરંતુ મુખ્ય કોચ ગૌતમ ગંભીરની રણનીતિ પણ અગમ્ય લાગી. આ મેચમાં તિલક વર્મા અને સૂર્યકુમાર યાદવ જેવા બેટ્સમેનોની હાજરી છતાં અક્ષર પટેલને નંબર 3 પર મોકલવામાં આવ્યો હતો. અક્ષર પટેલે 21 બોલમાં ફક્ત 21 રન બનાવ્યા અને ત્યાંથી ટીમ ઈન્ડિયાની મેચ જીતવાની શક્યતાઓ મુશ્કેલ બની ગઈ. હવે જોવાનું એ રહ્યું કે ભારતીય ટીમ ત્રીજી T20માં કેવી રીતે વાપસી કરશે.
ઇન્ડિગોની વારંવાર ફ્લાઇટ રદ થવાથી મુસાફરો માટે કટોકટી ઊભી થઈ છે. પરંતુ આ પહેલી વાર નથી જ્યારે ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં આટલી મોટી ઉથલપાથલનો સામનો કરવો પડ્યો હોય. ભારતમાં એરલાઇન્સે અગાઉ પણ કટોકટીનો સામનો કર્યો છે. હકીકતમાં, છેલ્લા 25 વર્ષમાં નવ એરલાઇન્સ બંધ થઈ ગઈ છે.
ઇન્ડિગો દ્વારા વારંવાર ફ્લાઇટ રદ થવાથી મુસાફરો માટે કટોકટી ઊભી થઈ છે. નવેમ્બરમાં નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) દ્વારા રજૂ કરાયેલા નિયમો હેઠળ યોગ્ય વ્યવસ્થા કરવામાં એરલાઇન નિષ્ફળ ગયા બાદ આ કટોકટી ઊભી થઈ હતી. જોકે, મુસાફરોની અસુવિધા વધતાં બાદ નિયમોને કામચલાઉ ધોરણે પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામમોહન નાયડુએ સંસદમાં સ્પષ્ટતા કરી હતી કે આ મામલે જવાબદારી નક્કી કરવામાં આવશે. આ કટોકટી ઉભી થઈ ત્યારથી, ઇન્ડિગોએ 5,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરી છે. ફ્લાઇટ રદ થવાને કારણે ઇન્ડિગોને પણ નાણાકીય નુકસાન થયું છે. ભારતના ઉડ્ડયન બજારમાં ઇન્ડિગોનો 60 ટકા હિસ્સો છે.
આ પહેલી વાર નથી જ્યારે કોઈ ભારતીય એરલાઇન્સ ખૂબ ઊંચાઈએ પહોંચી હોય અને પછી અચાનક પડી ભાંગી હોય. છેલ્લા 25 વર્ષોમાં, નવ અગ્રણી એરલાઇન્સ નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો ભોગ બની છે.
છેલ્લા 25 વર્ષમાં કઈ ભારતીય એરલાઇન્સ બંધ થઈ ગઈ છે?
એર સહારા
એર સહારા લિમિટેડ ભારતની એક જાણીતી ખાનગી એરલાઇન હતી, જેની માલિકી સહારા ઇન્ડિયા પરિવાર ગ્રુપ પાસે હતી. તે 115 સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ ચલાવતી હતી. 2003માં તેને પડોશી દેશોમાં ઉડાન ભરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી.સહારા ઇન્ડિયા પરિવાર ગ્રુપ નવી એરલાઇન સ્થાપિત કરનારી પ્રથમ કંપનીઓમાંની એક હતી. આ એરલાઇન બે બોઇંગ 737-200 વિમાનો સાથે શરૂ થઈ. 2000માં, સહારા એરલાઇન્સને એર સહારા તરીકે ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવી. પૂર્ણ-સેવા મોડેલમાં સંક્રમણ કર્યા પછી, એરલાઇનને નુકસાન થવા લાગ્યું. આના કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો, અને સ્પર્ધામાં વધારો થવાથી ટિકિટના ભાવ પર દબાણ આવ્યું. એર ડેક્કન જેવા નવા ઓછા ખર્ચવાળા કેરિયર્સ ખૂબ ઓછા ભાડા પર ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરી રહ્યા હતા, જેના કારણે અન્ય એરલાઇન્સ પર ભાવ ઘટાડવા માટે દબાણ આવ્યું. ઇંધણના ખર્ચમાં તીવ્ર વધારો થયો, એરપોર્ટ ચાર્જ વધ્યો અને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થયો. 2006 સુધીમાં, એર સહારાએ ખોટ કરવાનું શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 2007 માં, જેટ એરવેઝે તેને ₹1,450 કરોડમાં હસ્તગત કરી. ત્યારબાદ એર સહારાને જેટલાઇટ તરીકે ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવી. એપ્રિલ 2019માં, જેટલાઇટ અને જેટ એરવેઝ બંને એક સાથે બંધ થઈ ગયા, જેનાથી એર સહારાના અસ્તિત્વનો અંત આવ્યો.
એર ડેક્કન
2005માં, નિવૃત્ત આર્મી ઓફિસર જી.આર. ગોપીનાથે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ભારતીયોને એક રૂપિયાથી પણ ઓછા ભાવે હવાઈ મુસાફરી ઓફર કરશે. તેઓ દેશની પ્રથમ બજેટ એરલાઇન, એર ડેક્કનના સ્થાપક છે. ઓગસ્ટ 2003માં, તેમણે એર ડેક્કન શરૂ કર્યું, જેમાં છ 48-સીટર ટ્વીન-એન્જિન ફિક્સ્ડ-વિંગ ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટનો કાફલો હતો, અને દક્ષિણ શહેરો હુબલી અને બેંગ્લોર વચ્ચે દૈનિક ફ્લાઇટ હતી. 2007 સુધીમાં એરલાઇન 67 એરપોર્ટ પરથી દરરોજ 380 ફ્લાઇટ્સ ચલાવતી હતી. પરંતુ એર ડેક્કનને વધતા નુકસાન અને વધતા ખર્ચનો સામનો કરવો પડ્યો. 2007માં કેપ્ટન ગોપીનાથે તેમની કંપની કિંગફિશર એરલાઇન્સને વેચી દીધી, જે દારૂના વેપારી વિજય માલ્યાની માલિકીની હતી, જેઓ કિંગફિશર એરલાઇન્સના પણ માલિક હતા. વિજય માલ્યાએ એર ડેક્કનનું નામ બદલીને કિંગફિશર રેડ રાખ્યું.
પેરામાઉન્ટ એરવેઝ
પેરામાઉન્ટ એરવેઝ 2005 માં મદુરાઈ સ્થિત ટેક્સટાઇલ કંપની પેરામાઉન્ટ ગ્રુપ દ્વારા ચેન્નાઈથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે બિઝનેસ ક્લાસ મુસાફરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરનારી પ્રથમ એરલાઇન હતી, જેણે નવી પેઢીના એમ્બ્રેર 170/190 ફેમિલી સિરીઝ એરક્રાફ્ટ લોન્ચ કર્યા હતા. જોકે, 2010 માં સરકારે તેનું લાઇસન્સ રદ કર્યું. અન્ય એરલાઇન્સથી વિપરીત આ એરલાઇન ફક્ત ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ પૂરી પાડવા પર આધાર રાખતી ન હતી. તે ફક્ત એક જ વિમાન ચલાવતી હતી. આ પછી નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ તેના રાષ્ટ્રીય એરલાઇન લાઇસન્સની માન્યતા પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો, કારણ કે રાષ્ટ્રીય પરમિટ માટે ઓછામાં ઓછા પાંચ વિમાનોનો કાર્યકારી કાફલો જરૂરી છે. તેથી, એરલાઇનનું લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું.
કિંગફિશર એરલાઇન્સ
2005માં દારૂના વેપારી વિજય માલ્યાએ કિંગફિશર એરલાઇન્સ શરૂ કરી. તેના કાફલામાં વધુ વિમાન ઉમેરવા માટે તેણે 2007માં ડૂબતી એરલાઇન એર ડેક્કનને પણ હસ્તગત કરી. ભારતીય એરલાઇન ઉદ્યોગ ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે. મીડિયા અહેવાલો અનુસાર કિંગફિશરે ડઝનેક વિમાનો ભાડે લીધા હતા અથવા ખરીદ્યા હતા, જેની વાર્ષિક લીઝ કિંમત 900થી 1000 કરોડ સુધી પહોંચી હતી. એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણની ઊંચી કિંમત પણ એરલાઇન પર ભારે પડી હતી. જોકે, ઘણી કામગીરીમાં ભૂલો, વધતા દેવા અને બજારના દબાણને કારણે પાછળથી એરલાઇન બંધ થઈ ગઈ. 2009માં કિંગફિશર નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવા લાગી. 2011માં કટોકટી વધુ વણસી. 2012 સુધીમાં કિંગફિશરનો કાફલો ઘટવા લાગ્યો અને ચૂકવણીમાં વિલંબને કારણે કર્મચારીઓ હડતાળ પર ઉતરી ગયા. ચેક બાઉન્સ થવાને કારણે બિનજામીનપાત્ર વોરંટ જારી કરવામાં આવ્યા હતા, અને 950 કરોડની મોટી IDBI લોનના કારણે CBI એક્શનમાં આવી હતી. કિંગફિશર એરલાઇન્સે 2012 માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી.
જેટ એરવેઝ
ભારતે 1992માં ખાનગી એરલાઇન્સ માટે હવાઈ માર્ગો ખોલવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે નરેશ ગોયલે જેટ એરવેઝની સ્થાપના કરી. જેટ એરવેઝે 1993માં એર-ટેક્સી ઓપરેટર તરીકે શરૂઆત કરી હતી. તે એવા સમયે એરલાઇન ઉદ્યોગમાં ખાનગી એરલાઇન તરીકે ઉભરી આવી હતી જ્યારે સરકારી માલિકીની કંપનીઓ દેશમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી હતી. 2004માં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ હતી. એરલાઇનની મુશ્કેલીઓ વધતી ગઈ કારણ કે તેણે એવા બજારમાં પૂર્ણ-સેવા મોડેલ જાળવી રાખ્યું હતું જ્યાં સસ્તી ફ્લાઇટ્સ સરળતાથી ઉપલબ્ધ હતી. ફ્લાઇટમાં ભોજન, સંચાલન ખર્ચ અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સમાં ઝડપી વધારાને કારણે એરલાઇન નાણાકીય દબાણમાં આવી ગઈ. ઇન્ડિગો અને સ્પાઇસજેટની ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સે તેની નાણાકીય સ્થિતિને બગાડી નાખી. 2010ના અંત સુધીમાં, દેવું વધવા લાગ્યું અને સ્ટાફના પગારમાં વિલંબ થવા લાગ્યો. જેટ એરવેઝે નાદાર એર સહારાને હસ્તગત કરી હતી. જોકે, આ સંપાદન અસફળ રહ્યું. એપ્રિલ 2019 સુધીમાં, એરલાઇન પાસે પૈસા ખતમ થઈ ગયા હતા. 17 એપ્રિલે, જેટ એરવેઝે તેની છેલ્લી ફ્લાઇટ ચલાવી હતી. બાદમાં, કંપનીએ જાહેરમાં જાહેરાત કરી કે તે ઇંધણ અને આવશ્યક સેવાઓ માટે ભંડોળના અભાવે કામગીરી બંધ કરી રહી છે.
ટ્રુ જેટ
જુલાઈ 2015માં સાત વિમાનોના કાફલા સાથે કામગીરી શરૂ કરનાર ટ્રુ જેટ સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતી પ્રાદેશિક એરલાઇન હતી. તેની સ્થાપના હૈદરાબાદ સ્થિત ઉડ્ડયન જૂથ ટર્બો મેઘા એરવેઝ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. એરલાઇનનું મિશન ટાયર-2 અને ટાયર-3 શહેરોને, ખાસ કરીને દક્ષિણ ભારતના શહેરોને મર્યાદિત હવાઈ જોડાણ સાથે જોડવાનું હતું. 2016માં ભારત સરકારે સબસિડી, ટેક્સમાં છૂટ અને એરપોર્ટ ચાર્જ ઘટાડીને પ્રાદેશિક હવાઈ જોડાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઉડાન (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક) યોજના શરૂ કરી. આ યોજનામાં ટ્રુ જેટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ભારતમાં પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ખૂબ નફાકારક નથી, જેના કારણે તે બંધ થવાની સંભાવના વધારે છે. આનું કારણ ઓછી મુસાફરોની માંગ, ટૂંકા રૂટ અને વિમાન ભાડાપટ્ટા, જાળવણી અને બળતણ જેવા ઊંચા નિશ્ચિત ખર્ચ છે. એરલાઇન ફ્લાઇટ સબસિડી પર ખૂબ આધાર રાખતી હતી, જે, વિલંબિત સરકારી ભંડોળ સાથે, નાણાકીય કટોકટીને કારણે નુકસાનમાં પરિણમી હતી. કોવિડ દરમિયાન ફ્લાઇટ્સ બંધ થઈ ગઈ, જેના કારણે તેની નાણાકીય સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે બગડી ગઈ.
GoFirst
GoFirst એ 2005 માં IndiGo અને SpiceJet સાથે મળીને કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. જાન્યુઆરી 2025 માં, નેશનલ કંપની લો ટ્રિબ્યુનલ (NCLT) એ બજેટ એરલાઇન GoFirst Airways ને ફડચામાં લેવાનો આદેશ આપ્યો. આનો અર્થ એ થયો કે કંપનીને તેની સંપત્તિ વેચવા અને દેવા ચૂકવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે, એરલાઇને મે 2023 માં સ્વૈચ્છિક નાદારી ઠરાવ માટે અરજી કરી. GoFirst 3 મે, 2023 થી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું છે. કંપનીએ 2005-06 માં મુંબઈથી અમદાવાદની તેની પ્રથમ ફ્લાઇટ સાથે સ્થાનિક કામગીરી શરૂ કરી હતી. 2018-19 માં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ હતી. “એન્જિન સમસ્યાઓ” ને કારણે ફ્લાઇટ્સ રદ થયા પછી PW ને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું.
વિસ્તારા
વિસ્તારા જાન્યુઆરી 2015 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેના મર્જરથી ભારતીય એરલાઇન વ્યવસાયમાં પૂર્ણ-સેવા એરલાઇન્સની સંખ્યા ઘટીને માત્ર એક રહી ગઈ. વિસ્તારા ટાટા ગ્રુપ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે કાર્યરત હતી. તેણે તેની છેલ્લી ફ્લાઇટ 11 નવેમ્બર, 2024 ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. મે 2024 માં ક્રૂની અછતને કારણે એરલાઇનને 100થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી હતી. ત્યારબાદ તેનું એર ઇન્ડિયા સાથે વિલીનીકરણ થયું.
AIX કનેક્ટ્સ
અગાઉ એરએશિયા ઇન્ડિયા તરીકે ઓળખાતી, AIX કનેક્ટ્સનું ટાટા ગ્રુપની એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ સાથે વિલીનીકરણ થયું. 2024 થી, AIX કનેક્ટ્સના સંચાલન અને વિમાનોને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યા.
શું ઇન્ડિગો કટોકટી પણ આ દિશામાં નિર્દેશ કરે છે?
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઇન્ડિગો એરલાઇન્સને તેની ફ્લાઇટ્સ 10% ઘટાડવા માટે કડક નિર્દેશ જારી કર્યો છે. ગયા અઠવાડિયે જારી કરાયેલા સરકારી નિયમોને અનુસરીને, ઇન્ડિગો ગેરવહીવટમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. મંત્રાલય જણાવે છે કે એરલાઇનના સંચાલનને સ્થિર કરવા અને ફ્લાઇટ રદ કરવા ઘટાડવા માટે આ ઘટાડો જરૂરી છે. મંત્રાલયે આ કર્યું છે કારણ કે 10 ટકા ઘટાડો એરલાઇનની સિસ્ટમ પર દબાણ ઘટાડવાનો હેતુ ધરાવે છે જેથી કોઈપણ ફ્લાઇટ્સ જે સમયપત્રક પર રહે છે તે સમયસર કાર્ય કરી શકે. ઇન્ડિગોએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે તે ઉચ્ચ-માગવાળા રૂટ પર પણ સરળ કામગીરી જાળવી રાખે અને કોઈપણ ક્ષેત્ર પર સેવા સંપૂર્ણપણે સ્થગિત ન કરે. ઇન્ડિગોના સીઈઓ પીટર એલ્બર્સને પણ આ બાબતે જવાબ આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું છે. ઇન્ડિગો હાલમાં ભારતીય બજારમાં એકમાત્ર એરલાઇન છે જે ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરે છે. નવા નિયમો લાગુ થયા પછી પણ, ઇન્ડિગોના મુસાફરોએ સૌથી વધુ ફ્લાઇટ રદ કરી હતી. આ સ્પષ્ટપણે ભારતીય બજાર પર ઇન્ડિગોની મજબૂત પકડ દર્શાવે છે.
દિલ્હી રમખાણોના આરોપી ઉમર ખાલિદને વચગાળાના જામીન મળ્યા છે. તે તેની બહેનના લગ્નમાં હાજરી આપવાનો છે. 16 ડિસેમ્બરથી 29 ડિસેમ્બર સુધી વચગાળાના જામીન મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે. વચગાળાના જામીન મંજૂર કરતી વખતે, દિલ્હીની કરકરડૂમા કોર્ટે જણાવ્યું હતું કે ઉમરને 29 ડિસેમ્બરની સાંજે આત્મસમર્પણ કરવું પડશે. તેની મુક્તિની શરતોના ભાગ રૂપે, કોર્ટે નિર્દેશ આપ્યો હતો કે ઉમર ખાલિદ સોશિયલ મીડિયાનો ઉપયોગ ન કરે, કોઈપણ સાક્ષીઓનો સંપર્ક ન કરે અને ફક્ત પરિવારના સભ્યો, સંબંધીઓ અને મિત્રો સાથે જ મળે.
14 ડિસેમ્બરથી વચગાળાના જામીન માંગવામાં આવ્યા
જેએનયુના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી નેતા ઉમર ખાલિદે કરકરડૂમા કોર્ટમાં વચગાળાના જામીન માટે અરજી દાખલ કરી હતી. તેણે તેની બહેનના લગ્નમાં હાજરી આપવા માટે 14 થી 29 ડિસેમ્બર સુધી વચગાળાના જામીન માંગ્યા હતા. અરજીમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેની બહેનના લગ્ન 27 ડિસેમ્બરે છે અને મહત્વપૂર્ણ પારિવારિક કાર્યક્રમ માટે તેની હાજરી જરૂરી છે.
દિલ્હી રમખાણોમાં 700 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા
સપ્ટેમ્બર 2020 માં, દિલ્હી પોલીસે ઉમર ખાલિદની ધરપકડ કરી હતી. તેના પર ફેબ્રુઆરી 2020 માં દિલ્હીમાં મોટા પાયે હિંસા ભડકાવવાનું કાવતરું ઘડવાનો આરોપ છે. ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ (નિવારણ) અધિનિયમ (UAPA) હેઠળ કેસ નોંધવામાં આવ્યો છે. ખાલિદની સાથે, શરજીલ ઇમામ અને અન્ય ઘણા લોકો પર પણ આ જ કેસમાં કાવતરાખોર હોવાનો આરોપ છે. દિલ્હી રમખાણોમાં ઘણા લોકો માર્યા ગયા હતા, અને 700 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા.
આપણી સંસ્કૃતિમાં એક સંસ્કાર કહ્યા છે જે ખૂબ જ મહત્વ ધરાવે છે. બે આત્માનું મિલન એ કોઈની આગતા સ્વાગતાનું કેન્દ્ર નથી પણ એક અતિ પવિત્ર પરંપરા છે, જ્યાં બે લોકો પોતાની પુરી જિંદગી, સ્વપ્ન અને પરિવારને એકબીજાને અવલંબિત કરે છે, અને એક નવા જીવનની શરૂઆત કરે છે.
