વિશ્વની નંબર 1 T20 ટીમ ભારત, બીજી T20I માં દક્ષિણ આફ્રિકા સામે સરળતાથી હારનો સામનો કરી શક્યું. ન્યૂ ચંદીગઢમાં રમાયેલી મેચમાં દક્ષિણ આફ્રિકાએ 213 રન બનાવ્યા હતા અને તેના જવાબમાં ટીમ ઈન્ડિયા 162 રનમાં ઓલઆઉટ થઈ ગઈ હતી. ટીમ ઈન્ડિયાનો 51 રનથી કારમો પરાજય થયો હતો. આ હાર સાથે, T20I શ્રેણી હવે 1-1 થી બરાબર થઈ ગઈ છે. પાંચ મેચની શ્રેણીની આગામી મેચ રવિવારે ધર્મશાલામાં રમાશે.
બોલરો પછી, બેટ્સમેન પણ નિષ્ફળ ગયા. શુભમન ગિલ પહેલા બોલ પર આઉટ થયો. ઉપ-કેપ્ટન ગોલ્ડન ડક પર આઉટ થયા પછી, અભિષેક શર્મા 17 રન બનાવીને આઉટ થયો. કેપ્ટન સૂર્યકુમાર યાદવ ફક્ત 5 રન બનાવી શક્યો. છેલ્લી મેચના હીરો, હાર્દિક પંડ્યા, 23 બોલમાં ફક્ત 20 રન બનાવી શક્યો. તિલક વર્માએ 62 રન બનાવ્યા, અને અન્ય કોઈ બેટ્સમેન સારો દેખાવ કર્યો નહીં. અક્ષર પટેલે 21 બોલમાં 21 રન બનાવ્યા.
દક્ષિણ આફ્રિકાના વિજયના હીરો
દક્ષિણ આફ્રિકાના વિજયના હીરો ક્વિન્ટન ડી કોક અને બાર્ટમેન હતા. ડી કોકે ફક્ત 46 બોલમાં 90 રન બનાવ્યા. ઝડપી બોલર બાર્ટમેનએ 4 વિકેટ લીધી. સિપામલા, ન્ગીડી અને યાનસેને 2-2 વિકેટ લીધી.
ગૌતમ ગંભીરની રણનીતિ પર પ્રશ્નો
આ મેચમાં ખેલાડીઓએ માત્ર ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું જ નહીં, પરંતુ મુખ્ય કોચ ગૌતમ ગંભીરની રણનીતિ પણ અગમ્ય લાગી. આ મેચમાં તિલક વર્મા અને સૂર્યકુમાર યાદવ જેવા બેટ્સમેનોની હાજરી છતાં અક્ષર પટેલને નંબર 3 પર મોકલવામાં આવ્યો હતો. અક્ષર પટેલે 21 બોલમાં ફક્ત 21 રન બનાવ્યા અને ત્યાંથી ટીમ ઈન્ડિયાની મેચ જીતવાની શક્યતાઓ મુશ્કેલ બની ગઈ. હવે જોવાનું એ રહ્યું કે ભારતીય ટીમ ત્રીજી T20માં કેવી રીતે વાપસી કરશે.
ઇન્ડિગોની વારંવાર ફ્લાઇટ રદ થવાથી મુસાફરો માટે કટોકટી ઊભી થઈ છે. પરંતુ આ પહેલી વાર નથી જ્યારે ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં આટલી મોટી ઉથલપાથલનો સામનો કરવો પડ્યો હોય. ભારતમાં એરલાઇન્સે અગાઉ પણ કટોકટીનો સામનો કર્યો છે. હકીકતમાં, છેલ્લા 25 વર્ષમાં નવ એરલાઇન્સ બંધ થઈ ગઈ છે.
ઇન્ડિગો દ્વારા વારંવાર ફ્લાઇટ રદ થવાથી મુસાફરો માટે કટોકટી ઊભી થઈ છે. નવેમ્બરમાં નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) દ્વારા રજૂ કરાયેલા નિયમો હેઠળ યોગ્ય વ્યવસ્થા કરવામાં એરલાઇન નિષ્ફળ ગયા બાદ આ કટોકટી ઊભી થઈ હતી. જોકે, મુસાફરોની અસુવિધા વધતાં બાદ નિયમોને કામચલાઉ ધોરણે પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામમોહન નાયડુએ સંસદમાં સ્પષ્ટતા કરી હતી કે આ મામલે જવાબદારી નક્કી કરવામાં આવશે. આ કટોકટી ઉભી થઈ ત્યારથી, ઇન્ડિગોએ 5,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરી છે. ફ્લાઇટ રદ થવાને કારણે ઇન્ડિગોને પણ નાણાકીય નુકસાન થયું છે. ભારતના ઉડ્ડયન બજારમાં ઇન્ડિગોનો 60 ટકા હિસ્સો છે.
આ પહેલી વાર નથી જ્યારે કોઈ ભારતીય એરલાઇન્સ ખૂબ ઊંચાઈએ પહોંચી હોય અને પછી અચાનક પડી ભાંગી હોય. છેલ્લા 25 વર્ષોમાં, નવ અગ્રણી એરલાઇન્સ નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો ભોગ બની છે.
છેલ્લા 25 વર્ષમાં કઈ ભારતીય એરલાઇન્સ બંધ થઈ ગઈ છે?
એર સહારા
એર સહારા લિમિટેડ ભારતની એક જાણીતી ખાનગી એરલાઇન હતી, જેની માલિકી સહારા ઇન્ડિયા પરિવાર ગ્રુપ પાસે હતી. તે 115 સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ ચલાવતી હતી. 2003માં તેને પડોશી દેશોમાં ઉડાન ભરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી.સહારા ઇન્ડિયા પરિવાર ગ્રુપ નવી એરલાઇન સ્થાપિત કરનારી પ્રથમ કંપનીઓમાંની એક હતી. આ એરલાઇન બે બોઇંગ 737-200 વિમાનો સાથે શરૂ થઈ. 2000માં, સહારા એરલાઇન્સને એર સહારા તરીકે ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવી. પૂર્ણ-સેવા મોડેલમાં સંક્રમણ કર્યા પછી, એરલાઇનને નુકસાન થવા લાગ્યું. આના કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો, અને સ્પર્ધામાં વધારો થવાથી ટિકિટના ભાવ પર દબાણ આવ્યું. એર ડેક્કન જેવા નવા ઓછા ખર્ચવાળા કેરિયર્સ ખૂબ ઓછા ભાડા પર ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરી રહ્યા હતા, જેના કારણે અન્ય એરલાઇન્સ પર ભાવ ઘટાડવા માટે દબાણ આવ્યું. ઇંધણના ખર્ચમાં તીવ્ર વધારો થયો, એરપોર્ટ ચાર્જ વધ્યો અને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થયો. 2006 સુધીમાં, એર સહારાએ ખોટ કરવાનું શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 2007 માં, જેટ એરવેઝે તેને ₹1,450 કરોડમાં હસ્તગત કરી. ત્યારબાદ એર સહારાને જેટલાઇટ તરીકે ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવી. એપ્રિલ 2019માં, જેટલાઇટ અને જેટ એરવેઝ બંને એક સાથે બંધ થઈ ગયા, જેનાથી એર સહારાના અસ્તિત્વનો અંત આવ્યો.
એર ડેક્કન
2005માં, નિવૃત્ત આર્મી ઓફિસર જી.આર. ગોપીનાથે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ભારતીયોને એક રૂપિયાથી પણ ઓછા ભાવે હવાઈ મુસાફરી ઓફર કરશે. તેઓ દેશની પ્રથમ બજેટ એરલાઇન, એર ડેક્કનના સ્થાપક છે. ઓગસ્ટ 2003માં, તેમણે એર ડેક્કન શરૂ કર્યું, જેમાં છ 48-સીટર ટ્વીન-એન્જિન ફિક્સ્ડ-વિંગ ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટનો કાફલો હતો, અને દક્ષિણ શહેરો હુબલી અને બેંગ્લોર વચ્ચે દૈનિક ફ્લાઇટ હતી. 2007 સુધીમાં એરલાઇન 67 એરપોર્ટ પરથી દરરોજ 380 ફ્લાઇટ્સ ચલાવતી હતી. પરંતુ એર ડેક્કનને વધતા નુકસાન અને વધતા ખર્ચનો સામનો કરવો પડ્યો. 2007માં કેપ્ટન ગોપીનાથે તેમની કંપની કિંગફિશર એરલાઇન્સને વેચી દીધી, જે દારૂના વેપારી વિજય માલ્યાની માલિકીની હતી, જેઓ કિંગફિશર એરલાઇન્સના પણ માલિક હતા. વિજય માલ્યાએ એર ડેક્કનનું નામ બદલીને કિંગફિશર રેડ રાખ્યું.
પેરામાઉન્ટ એરવેઝ
પેરામાઉન્ટ એરવેઝ 2005 માં મદુરાઈ સ્થિત ટેક્સટાઇલ કંપની પેરામાઉન્ટ ગ્રુપ દ્વારા ચેન્નાઈથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે બિઝનેસ ક્લાસ મુસાફરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરનારી પ્રથમ એરલાઇન હતી, જેણે નવી પેઢીના એમ્બ્રેર 170/190 ફેમિલી સિરીઝ એરક્રાફ્ટ લોન્ચ કર્યા હતા. જોકે, 2010 માં સરકારે તેનું લાઇસન્સ રદ કર્યું. અન્ય એરલાઇન્સથી વિપરીત આ એરલાઇન ફક્ત ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ પૂરી પાડવા પર આધાર રાખતી ન હતી. તે ફક્ત એક જ વિમાન ચલાવતી હતી. આ પછી નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ તેના રાષ્ટ્રીય એરલાઇન લાઇસન્સની માન્યતા પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો, કારણ કે રાષ્ટ્રીય પરમિટ માટે ઓછામાં ઓછા પાંચ વિમાનોનો કાર્યકારી કાફલો જરૂરી છે. તેથી, એરલાઇનનું લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું.
કિંગફિશર એરલાઇન્સ
2005માં દારૂના વેપારી વિજય માલ્યાએ કિંગફિશર એરલાઇન્સ શરૂ કરી. તેના કાફલામાં વધુ વિમાન ઉમેરવા માટે તેણે 2007માં ડૂબતી એરલાઇન એર ડેક્કનને પણ હસ્તગત કરી. ભારતીય એરલાઇન ઉદ્યોગ ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે. મીડિયા અહેવાલો અનુસાર કિંગફિશરે ડઝનેક વિમાનો ભાડે લીધા હતા અથવા ખરીદ્યા હતા, જેની વાર્ષિક લીઝ કિંમત 900થી 1000 કરોડ સુધી પહોંચી હતી. એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણની ઊંચી કિંમત પણ એરલાઇન પર ભારે પડી હતી. જોકે, ઘણી કામગીરીમાં ભૂલો, વધતા દેવા અને બજારના દબાણને કારણે પાછળથી એરલાઇન બંધ થઈ ગઈ. 2009માં કિંગફિશર નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવા લાગી. 2011માં કટોકટી વધુ વણસી. 2012 સુધીમાં કિંગફિશરનો કાફલો ઘટવા લાગ્યો અને ચૂકવણીમાં વિલંબને કારણે કર્મચારીઓ હડતાળ પર ઉતરી ગયા. ચેક બાઉન્સ થવાને કારણે બિનજામીનપાત્ર વોરંટ જારી કરવામાં આવ્યા હતા, અને 950 કરોડની મોટી IDBI લોનના કારણે CBI એક્શનમાં આવી હતી. કિંગફિશર એરલાઇન્સે 2012 માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી.
જેટ એરવેઝ
ભારતે 1992માં ખાનગી એરલાઇન્સ માટે હવાઈ માર્ગો ખોલવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે નરેશ ગોયલે જેટ એરવેઝની સ્થાપના કરી. જેટ એરવેઝે 1993માં એર-ટેક્સી ઓપરેટર તરીકે શરૂઆત કરી હતી. તે એવા સમયે એરલાઇન ઉદ્યોગમાં ખાનગી એરલાઇન તરીકે ઉભરી આવી હતી જ્યારે સરકારી માલિકીની કંપનીઓ દેશમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી હતી. 2004માં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ હતી. એરલાઇનની મુશ્કેલીઓ વધતી ગઈ કારણ કે તેણે એવા બજારમાં પૂર્ણ-સેવા મોડેલ જાળવી રાખ્યું હતું જ્યાં સસ્તી ફ્લાઇટ્સ સરળતાથી ઉપલબ્ધ હતી. ફ્લાઇટમાં ભોજન, સંચાલન ખર્ચ અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સમાં ઝડપી વધારાને કારણે એરલાઇન નાણાકીય દબાણમાં આવી ગઈ. ઇન્ડિગો અને સ્પાઇસજેટની ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સે તેની નાણાકીય સ્થિતિને બગાડી નાખી. 2010ના અંત સુધીમાં, દેવું વધવા લાગ્યું અને સ્ટાફના પગારમાં વિલંબ થવા લાગ્યો. જેટ એરવેઝે નાદાર એર સહારાને હસ્તગત કરી હતી. જોકે, આ સંપાદન અસફળ રહ્યું. એપ્રિલ 2019 સુધીમાં, એરલાઇન પાસે પૈસા ખતમ થઈ ગયા હતા. 17 એપ્રિલે, જેટ એરવેઝે તેની છેલ્લી ફ્લાઇટ ચલાવી હતી. બાદમાં, કંપનીએ જાહેરમાં જાહેરાત કરી કે તે ઇંધણ અને આવશ્યક સેવાઓ માટે ભંડોળના અભાવે કામગીરી બંધ કરી રહી છે.
ટ્રુ જેટ
જુલાઈ 2015માં સાત વિમાનોના કાફલા સાથે કામગીરી શરૂ કરનાર ટ્રુ જેટ સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતી પ્રાદેશિક એરલાઇન હતી. તેની સ્થાપના હૈદરાબાદ સ્થિત ઉડ્ડયન જૂથ ટર્બો મેઘા એરવેઝ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. એરલાઇનનું મિશન ટાયર-2 અને ટાયર-3 શહેરોને, ખાસ કરીને દક્ષિણ ભારતના શહેરોને મર્યાદિત હવાઈ જોડાણ સાથે જોડવાનું હતું. 2016માં ભારત સરકારે સબસિડી, ટેક્સમાં છૂટ અને એરપોર્ટ ચાર્જ ઘટાડીને પ્રાદેશિક હવાઈ જોડાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઉડાન (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક) યોજના શરૂ કરી. આ યોજનામાં ટ્રુ જેટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ભારતમાં પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ખૂબ નફાકારક નથી, જેના કારણે તે બંધ થવાની સંભાવના વધારે છે. આનું કારણ ઓછી મુસાફરોની માંગ, ટૂંકા રૂટ અને વિમાન ભાડાપટ્ટા, જાળવણી અને બળતણ જેવા ઊંચા નિશ્ચિત ખર્ચ છે. એરલાઇન ફ્લાઇટ સબસિડી પર ખૂબ આધાર રાખતી હતી, જે, વિલંબિત સરકારી ભંડોળ સાથે, નાણાકીય કટોકટીને કારણે નુકસાનમાં પરિણમી હતી. કોવિડ દરમિયાન ફ્લાઇટ્સ બંધ થઈ ગઈ, જેના કારણે તેની નાણાકીય સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે બગડી ગઈ.
GoFirst
GoFirst એ 2005 માં IndiGo અને SpiceJet સાથે મળીને કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. જાન્યુઆરી 2025 માં, નેશનલ કંપની લો ટ્રિબ્યુનલ (NCLT) એ બજેટ એરલાઇન GoFirst Airways ને ફડચામાં લેવાનો આદેશ આપ્યો. આનો અર્થ એ થયો કે કંપનીને તેની સંપત્તિ વેચવા અને દેવા ચૂકવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે, એરલાઇને મે 2023 માં સ્વૈચ્છિક નાદારી ઠરાવ માટે અરજી કરી. GoFirst 3 મે, 2023 થી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું છે. કંપનીએ 2005-06 માં મુંબઈથી અમદાવાદની તેની પ્રથમ ફ્લાઇટ સાથે સ્થાનિક કામગીરી શરૂ કરી હતી. 2018-19 માં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ હતી. “એન્જિન સમસ્યાઓ” ને કારણે ફ્લાઇટ્સ રદ થયા પછી PW ને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું.
વિસ્તારા
વિસ્તારા જાન્યુઆરી 2015 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેના મર્જરથી ભારતીય એરલાઇન વ્યવસાયમાં પૂર્ણ-સેવા એરલાઇન્સની સંખ્યા ઘટીને માત્ર એક રહી ગઈ. વિસ્તારા ટાટા ગ્રુપ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે કાર્યરત હતી. તેણે તેની છેલ્લી ફ્લાઇટ 11 નવેમ્બર, 2024 ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. મે 2024 માં ક્રૂની અછતને કારણે એરલાઇનને 100થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી હતી. ત્યારબાદ તેનું એર ઇન્ડિયા સાથે વિલીનીકરણ થયું.
AIX કનેક્ટ્સ
અગાઉ એરએશિયા ઇન્ડિયા તરીકે ઓળખાતી, AIX કનેક્ટ્સનું ટાટા ગ્રુપની એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ સાથે વિલીનીકરણ થયું. 2024 થી, AIX કનેક્ટ્સના સંચાલન અને વિમાનોને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યા.
શું ઇન્ડિગો કટોકટી પણ આ દિશામાં નિર્દેશ કરે છે?
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઇન્ડિગો એરલાઇન્સને તેની ફ્લાઇટ્સ 10% ઘટાડવા માટે કડક નિર્દેશ જારી કર્યો છે. ગયા અઠવાડિયે જારી કરાયેલા સરકારી નિયમોને અનુસરીને, ઇન્ડિગો ગેરવહીવટમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. મંત્રાલય જણાવે છે કે એરલાઇનના સંચાલનને સ્થિર કરવા અને ફ્લાઇટ રદ કરવા ઘટાડવા માટે આ ઘટાડો જરૂરી છે. મંત્રાલયે આ કર્યું છે કારણ કે 10 ટકા ઘટાડો એરલાઇનની સિસ્ટમ પર દબાણ ઘટાડવાનો હેતુ ધરાવે છે જેથી કોઈપણ ફ્લાઇટ્સ જે સમયપત્રક પર રહે છે તે સમયસર કાર્ય કરી શકે. ઇન્ડિગોએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે તે ઉચ્ચ-માગવાળા રૂટ પર પણ સરળ કામગીરી જાળવી રાખે અને કોઈપણ ક્ષેત્ર પર સેવા સંપૂર્ણપણે સ્થગિત ન કરે. ઇન્ડિગોના સીઈઓ પીટર એલ્બર્સને પણ આ બાબતે જવાબ આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું છે. ઇન્ડિગો હાલમાં ભારતીય બજારમાં એકમાત્ર એરલાઇન છે જે ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરે છે. નવા નિયમો લાગુ થયા પછી પણ, ઇન્ડિગોના મુસાફરોએ સૌથી વધુ ફ્લાઇટ રદ કરી હતી. આ સ્પષ્ટપણે ભારતીય બજાર પર ઇન્ડિગોની મજબૂત પકડ દર્શાવે છે.
દિલ્હી રમખાણોના આરોપી ઉમર ખાલિદને વચગાળાના જામીન મળ્યા છે. તે તેની બહેનના લગ્નમાં હાજરી આપવાનો છે. 16 ડિસેમ્બરથી 29 ડિસેમ્બર સુધી વચગાળાના જામીન મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે. વચગાળાના જામીન મંજૂર કરતી વખતે, દિલ્હીની કરકરડૂમા કોર્ટે જણાવ્યું હતું કે ઉમરને 29 ડિસેમ્બરની સાંજે આત્મસમર્પણ કરવું પડશે. તેની મુક્તિની શરતોના ભાગ રૂપે, કોર્ટે નિર્દેશ આપ્યો હતો કે ઉમર ખાલિદ સોશિયલ મીડિયાનો ઉપયોગ ન કરે, કોઈપણ સાક્ષીઓનો સંપર્ક ન કરે અને ફક્ત પરિવારના સભ્યો, સંબંધીઓ અને મિત્રો સાથે જ મળે.
14 ડિસેમ્બરથી વચગાળાના જામીન માંગવામાં આવ્યા
જેએનયુના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી નેતા ઉમર ખાલિદે કરકરડૂમા કોર્ટમાં વચગાળાના જામીન માટે અરજી દાખલ કરી હતી. તેણે તેની બહેનના લગ્નમાં હાજરી આપવા માટે 14 થી 29 ડિસેમ્બર સુધી વચગાળાના જામીન માંગ્યા હતા. અરજીમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેની બહેનના લગ્ન 27 ડિસેમ્બરે છે અને મહત્વપૂર્ણ પારિવારિક કાર્યક્રમ માટે તેની હાજરી જરૂરી છે.
દિલ્હી રમખાણોમાં 700 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા
સપ્ટેમ્બર 2020 માં, દિલ્હી પોલીસે ઉમર ખાલિદની ધરપકડ કરી હતી. તેના પર ફેબ્રુઆરી 2020 માં દિલ્હીમાં મોટા પાયે હિંસા ભડકાવવાનું કાવતરું ઘડવાનો આરોપ છે. ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ (નિવારણ) અધિનિયમ (UAPA) હેઠળ કેસ નોંધવામાં આવ્યો છે. ખાલિદની સાથે, શરજીલ ઇમામ અને અન્ય ઘણા લોકો પર પણ આ જ કેસમાં કાવતરાખોર હોવાનો આરોપ છે. દિલ્હી રમખાણોમાં ઘણા લોકો માર્યા ગયા હતા, અને 700 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા.
ICC એ ગુરુવાર, 11 ડિસેમ્બર, 2025 ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે 2026 T20 વર્લ્ડ કપ માટે ટિકિટ વેચાણ ક્યારે શરૂ થશે. આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રિકેટ પરિષદે તેના ઇન્સ્ટાગ્રામ એકાઉન્ટ પર આ માહિતી શેર કરી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે, “તમારી સીટ તમારી રાહ જોઈ રહી છે. 11 ડિસેમ્બરે સાંજે 6:45 વાગ્યે IST પર વેચાણ શરૂ થાય ત્યારે ICC મેન્સ T20 વર્લ્ડ કપ 2026 માટે તમારી ટિકિટ ખરીદો અને સ્ટેન્ડમાં વિશ્વભરના ચાહકો સાથે જોડાઓ.”
𝗬𝗢𝗨𝗥 𝗦𝗘𝗔𝗧 𝗜𝗦 𝗪𝗔𝗜𝗧𝗜𝗡𝗚 👀
Grab your tickets to the ICC Men’s #T20WorldCup 2026 when sales open on 11 December at 6:45 PM IST and join fans from around the world in the stands 🏆 pic.twitter.com/2pbjpYxrIk
ભારત અને શ્રીલંકાને T20 વર્લ્ડ કપની 10મી આવૃત્તિ માટે સંયુક્ત યજમાન અધિકારો આપવામાં આવ્યા છે. બધી મેચ 7 ફેબ્રુઆરીથી 8 માર્ચ દરમિયાન રમાશે. પ્રથમ મેચ કોલંબોમાં નેધરલેન્ડ અને પાકિસ્તાન વચ્ચે રમાશે. ત્યારબાદ બાંગ્લાદેશ અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ, ત્યારબાદ ભારત અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ.
ભારત ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન છે
પુરુષોના T20 વર્લ્ડ કપની 9મી આવૃત્તિ 2 જૂનથી 29 જૂન, 2024 દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને વેસ્ટ ઇન્ડીઝ દ્વારા યોજાઈ હતી, જેમાં 20 ટીમો વચ્ચે 55 મેચ રમાઈ હતી. આ સિઝનમાં વિવિધ ટીમો વચ્ચે ઘણી રોમાંચક મેચો રમાઈ હતી, પરંતુ 20 ટીમોમાંથી, ભારત અને દક્ષિણ આફ્રિકા ફાઇનલ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. ફાઇનલ મેચ ખૂબ જ રોમાંચક રહી હતી, જેમાં ભારત 7 રનથી જીતીને ટ્રોફી પર કબજો કર્યો હતો. ભારત 2026 આવૃત્તિમાં તેના ટાઇટલનો બચાવ કરવા માટે પ્રયત્નશીલ રહેશે.
અરુણાચલ પ્રદેશના અંજાવ જિલ્લામાં ગુરુવારે એક દુ:ખદ માર્ગ અકસ્માત થયો. ચકલાગામ વિસ્તારમાં મજૂરોને લઈ જતો એક ટ્રક ટેકરી પરથી ઊંડી કોતરમાં પડી ગયો. તેમાં કુલ 22 મજૂરો સવાર હતા, જે બધાના અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયા. અહેવાલો અનુસાર, આ મજૂરોમાંથી 19 મજૂરો આસામના તિનસુકિયા જિલ્લાના ગિલાપુકુરી ટી એસ્ટેટના રહેવાસી હતા. હાલમાં ઘટનાસ્થળે બચાવ કામગીરી ચાલી રહી છે. અત્યાર સુધીમાં 13 મજૂરોના મૃતદેહ મળી આવ્યા છે.
અહેવાલ છે કે મજૂરો રોડ બાંધકામ સ્થળ પર જઈ રહ્યા હતા ત્યારે ટ્રક કાબુ ગુમાવી બેઠો અને હૈલોંગ-ચકલાગામ રોડ પર મેટેલિયાંગ નજીક એક ટેકરી પરથી નીચે પડી ગયો. અકસ્માત સમયે તેમાં 22 મજૂરો સવાર હતા. પસાર થતા લોકોએ ટ્રકને કોતરમાં પડતી જોઈ અને ઘટનાની જાણ નજીકના પોલીસ સ્ટેશનને કરી. માહિતી મળતાં જ પોલીસ અને ફાયર બ્રિગેડની ટીમો ઘટનાસ્થળે પહોંચી અને બચાવ અને રાહત કામગીરી શરૂ કરી.
આસામના 19 કામદારોના મોત
પોલીસ અને ફાયર બ્રિગેડની ટીમોએ અત્યાર સુધીમાં 13 મૃતદેહ બહાર કાઢ્યા છે. નવ લોકોની શોધખોળ હજુ પણ ચાલુ છે. અત્યાર સુધીમાં ઓળખાયેલા 19 કામદારોમાં બુધેશ્વર દીપ, રાહુલ કુમાર, સમીર દીપ, જોન કુમાર, પંકજ મંકી, અજય મંકી, વિજય કુમાર, અભય ભૂમિજ, રોહિત મંકી, બિરેન્દ્ર કુમાર, અગર તાતી, ધીરેન ચેતિયા, રજની નાગ, દીપ ગૌલા, રામચબક સોનાર, સોનાતન નાગ, સંજય કુમાર, કરણ કુમાર અને જોનાસ મુંડાનો સમાવેશ થાય છે. બધા 19 કામદારો આસામના તિનસુકિયાના ગેલાપુખુરી ટી એસ્ટેટના રહેવાસી હતા.
એવું કહેવાય છે કે ટ્રક જ્યાં ખાડામાં પડી તે વિસ્તાર શહેરથી ખૂબ દૂરનો વિસ્તાર છે. પોલીસને અકસ્માતની જાણ ખૂબ વિલંબ પછી જ થઈ. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, પોલીસને ઘટનાસ્થળે પહોંચવામાં 18 કલાક લાગ્યા, ત્યારબાદ બચાવ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી. પોલીસે અત્યાર સુધીમાં 13 મૃતદેહો બહાર કાઢ્યા છે. નવ અન્ય લોકો ગુમ છે. તેમાંથી કોઈના બચવાની શક્યતા નથી. પોલીસ તેમને સક્રિય રીતે શોધી રહી છે.
નવી દિલ્હીઃ ચૂંટણી પંચે છ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં SIR પ્રક્રિયા હેઠળ દસ્તાવેજો જમા કરવાની છેલ્લી તારીખ 11 ડિસેમ્બરથી વધારીને 31 ડિસેમ્બર કરી છે. પંચે કહ્યું છે કે તમામ મતદાતાઓ વધારેલી સમયમર્યાદાનો લાભ લેતાં પોતાના SIR સંબંધિત કામ ઝડપથી પૂર્ણ કરી લે.
પંચે ઉત્તર પ્રદેશ માટે SIRની તારીખ 31 ડિસેમ્બર સુધી વધારી છે. પંચે કહ્યું હતું કે દેશનાં 12 રાજ્યો અને કેન્દ્ર શાસિત પ્રદેશોમાં ચાલી રહેલી SIR પ્રક્રિયા હેઠળ રાજકીય પક્ષોના BLAને ડ્રાફ્ટ લિસ્ટ બહાર પાડતાં પહેલાં મૃત્યુ પામેલા, સ્થળાંતર થયેલા અને ગેરહાજર મતદારોની યાદી આપવામાં આવશે.
આ રાજ્યોમાં ડેડલાઇન વધારી
ચૂંટણી પંચે જે રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં SIRની ડેડલાઇન વધારી છે, તેમાં યુપી ઉપરાંત ગુજરાત, મધ્ય પ્રદેશ, છત્તીસગઢ, તામિલનાડુ અને આંદામાનનો સમાવેશ થાય છે.
16 ડિસેમ્બર હતી ઇલેક્ટોરલ રોલ પ્રકાશિત થવાની તારીખ
આ છ રાજ્યો અને કેન્દ્ર શાસિત પ્રદેશો માટે ગણતરીનો સમય 11 ડિસેમ્બર, 2025 સુધી હતો અને ઇલેક્ટોરલ રોલ પ્રકાશિત કરવાની તારીખ 16 ડિસેમ્બર, 2025 હતી. ગોવા, ગુજરાત, લક્ષદ્વીપ, રાજસ્થાન અને પશ્ચિમ બંગાળ માટે ગણતરીનો સમય 11 ડિસેમ્બર સુધી છે. આ રાજ્યોમાં ડ્રાફ્ટ ઇલેક્ટોરલ રોલ 16 ડિસેમ્બર, 2025એ પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.
ખાસ વાત એ છે કે બંગાળ માટે ચૂંટણી પંચે કોઈ પણ પ્રકારની મુદતવધારાની જાહેરાત કરી નથી. ચૂંટણી પંચે પશ્ચિમ બંગાળના મુખ્ય ચૂંટણી અધિકારી (CEO)ને સૂચના આપી છે કે હાઈ-રાઈઝ ઇમારતો અને સોસાયટીઝમાં રહેતા મતદારોની સુવિધા માટે નવાં મતદાન કેન્દ્રો રચવામાં આવે.
ચૂંટણી પંચે રાજ્યના CEOને એ પણ કહ્યું છે કે કોઈ પણ મતદાન કેન્દ્ર પર 1200થી વધારે મતદારો ન હોય તે ખાતરી કરવામાં આવે. પંચે પશ્ચિમ બંગાળના CEOને 31 ડિસેમ્બર સુધી આવા મતદાન કેન્દ્રોની યાદી રજૂ કરવાની સૂચના આપી છે.
ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ્સ રદ થવાને કારણે મુસાફરોને નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. ડિસેમ્બરના પહેલા અઠવાડિયામાં મુસાફરોને સૌથી વધુ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, કારણ કે આ સમયગાળા દરમિયાન ઇન્ડિગોની સેંકડો ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર નાણાકીય નુકસાન થયું હતું. આ પછી, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ એરલાઇન સામે કડક કાર્યવાહી કરી છે. હવે, ઇન્ડિગોએ 3, 4 અને 5 ડિસેમ્બરે મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સ રદ થવાને કારણે મુસાફરો માટે રાહતની જાહેરાત કરી છે. કંપનીએ જણાવ્યું છે કે સરકારી નિયમો અનુસાર અસરગ્રસ્ત મુસાફરોને ₹5,000 થી ₹10,000 સુધીનું વળતર મળશે.
એરલાઇને સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત મુસાફરો માટે ₹10,000 સુધીના વધારાના ટ્રાવેલ વાઉચર જારી કરવાની પણ જાહેરાત કરી છે. આ નિર્ણય એવા મુસાફરો માટે નોંધપાત્ર રાહત માનવામાં આવે છે જેમની મુસાફરી યોજનાઓ અચાનક બદલાઈ ગઈ હતી અને જેમણે નોંધપાત્ર અસુવિધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ ટ્રાવેલ વાઉચરની ખાસ વાત એ છે કે તેનો ઉપયોગ આગામી 12 મહિના સુધી ગમે ત્યારે કરી શકાય છે. મુસાફરો ભારતમાં કોઈપણ સ્થાનિક અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ માટે આ વાઉચરનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
ઇન્ડિગોએ જણાવ્યું હતું કે ₹10,000 નું ટ્રાવેલ વાઉચર એવા મુસાફરોને આપવામાં આવશે જેમની મુસાફરી ઘણી વખત બદલવી પડી હતી, એટલે કે, જેમની ફ્લાઇટ્સ વારંવાર ફરીથી શેડ્યૂલ કરવામાં આવી હતી, અથવા જેમણે એરપોર્ટ પર લાંબી રાહ જોવી પડી હતી. વળતર અને વાઉચર ક્લેમ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે મુસાફરોને તેમના રજિસ્ટર્ડ ઇમેઇલ અને મોબાઇલ નંબર પર મોકલવામાં આવેલા સંદેશને તપાસવાની સલાહ આપવામાં આવી છે.
કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, વળતરની રકમ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) દ્વારા નિર્ધારિત માર્ગદર્શિકા અનુસાર વિતરિત કરવામાં આવશે. જે મુસાફરોની ફ્લાઇટ્સ એરલાઇનના કારણે રદ કરવામાં આવી હતી તેઓ નિયમો અનુસાર આ વળતર મેળવવા માટે હકદાર છે. ઇન્ડિગોએ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે વળતર ફ્લાઇટનું અંતર, ટિકિટ વર્ગ અને મુસાફરોની અસુવિધા પર આધારિત હશે. તેનો ઉદ્દેશ્ય મુસાફરોને નાણાકીય નુકસાન અને બિનજરૂરી અસુવિધા ઘટાડવાનો છે.
ઇન્ડિગોએ એક નિવેદન જારી કરીને કહ્યું કે રદ થયેલી ફ્લાઇટ્સને કારણે મુસાફરોને થયેલી અસુવિધા બદલ તે દિલગીર છે અને ભવિષ્યમાં આવી પરિસ્થિતિઓ ફરી ન બને તેની ખાતરી કરી રહ્યું છે.
ગાંધીનગર: રાજ્ય સરકારના રમત-ગમત, યુવા અને સાંસ્કૃતિક પ્રવુત્તિઓ વિભાગમાં ફરજ બજાવતા એક જિલ્લા યુવા વિકાસ અધિકારીએ અદ્દભૂત કલા ઉપર મહારથ મેળવી છે. આ અધિકારી પ્રાચીનકાળથી લઇને અર્વાચીન કાળ સુધી પ્રવર્તતી પરંપરા મુજબની ૩૭૩ પ્રકારની પાઘડીઓ બાંધી શકે છે. પોતાની આ કળાને જીવંત રાખવા પોલીસ સબ ઇન્સ્પેક્ટરના બદલે સાંસ્કૃતિક વિભાગમાં જવાનું પસંદ કરનારા આ અધિકારી દેશના વિવિધ પ્રાંતોમાં ફરીને આ કળાને શીખ્યા છે.જિલ્લા યુવા વિકાસ અધિકારી ધર્મરાજસિંહ વાઘેલાને બાલ્યકાળથી સાફા બાંધવાનો શોખ. પાંચ વર્ષના હતા ત્યારે તેમણે પોતાના વતન ગાંગડના રાજવી પરિવારના રઘુવીરસિંહ વાઘેલાને નૈવેધના પ્રસંગ સમયે સાફો બાંધ્યો હતો. એ બાદના પારિવારિક શુભ-અશુભ પ્રસંગોમાં એકત્ર થતાં વિવિધ પ્રાંત, પ્રદેશોના પરિજનોના માથા ઉપર બાંધવામાં આવેલી જુદા-જુદા પ્રકારની પાઘડીઓ જોઇ તેઓ અચરજ પામતા અને તેમાંથી આ પાઘડી કેવી રીતે બાંધી શકાય ? એ શીખવાની જિજ્ઞાસા ઉત્પન્ન થઇ.
તેમણે રાજકોટ ખાતે સ્નાતકનો અભ્યાસ કર્યો છે. તે દરમિયાન તેઓ એન.સી.સી. સાથે જોડાયેલા હતા. આર.ડી.સી. જેવા રાષ્ટ્રીય સ્તરના અનેક કેમ્પમાં ભાગ લીધો. આ ઉપરાંત હોકી, શૂટિંગના પણ ખેલાડી. એટલે આ અનુસંધાને તેમને અનેક રાજ્યોમાં જવાનું થતું હતું. જે રાજ્યમાં જાય ત્યાં પાઘડી બાંધવાની કળાની જાણકારી મેળવી, જે તે પ્રાંત-પ્રદેશોમાં તેઓ ગયા ત્યાં સ્થાનિક જાણકારને મળી આ કલા શીખી.
મહારાષ્ટ્ર, મધ્ય પ્રદેશ, દિલ્હી, ઉત્તર પ્રદેશ, બિહાર, પંજાબ ઉપરાંત રાજસ્થાનની તો તેમણે અનેક વખત મુલાકાત લીધી છે. આમ તેઓ દેશ ઉપરાંત વિદેશમાં બંધાતી પાઘડીઓની માહિતી એકત્ર કરી અને ૩૭૩ પ્રકારની પાઘડી બાંધતા શીખ્યા. આ નંબર તો તે જાણે છે એ છે. એનાથી પણ વધારે પાઘડીના પ્રકારો છે.
આ વાત થઇ ધર્મરાજસિંહની. તેમની કળાની વાત વધુ રસપ્રદ છે. લગભગ તમામ પ્રદેશો, ધર્મો, જાતિઓમાં પાઘડીને સન્માનનું પ્રતીક માનવામાં આવે છે. પ્રાચીન સમયમાં યુદ્ધ બાદ પરાજિત રાજા, લડવૈયાની પાઘડી લઇ લેવામાં આવતી હતી. તેને નાલેશી માનવામાં આવતી હતી.
પ્રાચીન કાળમાં પાઘડીને ઉષ્ણીશ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. શાંતિ દરમિયાન શિરોભુષણ અને યુદ્ધમાં શીરસ્ત્રાણ પહેરવામાં આવતા હતા. શીરસ્ત્રાણની બનાવટ ઓછાવત્તા સરખી જ હતી. પણ શિરોભુષણ એટલે કે આપણે અત્યારે પાઘડી કહીએ છીએ તે પ્રસંગ, જાતિ, પ્રાંત પ્રમાણે અલગ-અલગ હતી. જેમ કે, સાફો બાંધવાની પ્રથા આપણે ત્યાં ગાંધાર (હાલ અફઘાનના પઠાણોનો મુળ શિરોભુષણ) પ્રદેશમાંથી આવી છે.
શિરોભુષણના મૂળ પ્રકારો જોઇએ તો પાટલી પાડીને બંધાય એ પાઘ, વળ ચઢાવીને બંધાય એ પાઘડી ઉપરાંત સાફો અને ફેંટો આ બે સાદા કાપડથી બાંધવામાં આવે છે. સાફામાં ‘માભો’ રાખવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત છોગું, ફૂગ પણ રાખવામાં આવે છે. સાફાના ઉપરના ભાગને છોગુ, બાજુમાં રહે તે વળ, પટા પડે એને માભો, નીચે રહે તેને ફગ કહેવામાં આવે છે.
હાલના સમયમાં પાઘડીઓને ગ્રંથસ્થ કરવાનું શ્રેય વડોદરાના રાજવી ફતેસિંહ ગાયકવાડ અને જોધપુરના મહેંદ્રસિંહ નગરને જાય છે. તેમણે અલગ-અલગ પ્રાંત, જાતિની પાઘડીઓને સંગ્રહિત કરી છે. એ બાદ મધ્ય પ્રદેશ, રાજસ્થાન, ઉત્તર પ્રદેશના કેટલાંક કલાકારો પાઘડીઓ બાંધી જાણે છે પણ, સમગ્ર દેશમાં સૌથી વધુ ૩૭૩ પ્રકારની પાઘડી બાંધવાની કલા તો એક માત્ર ધર્મરાજસિંહ વાઘેલા જ જાણે છે.
રાજકવિ પિંગળશી ગઢવીએ પચાસ પ્રકારની પાઘડીઓનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. જો કે, તેમની આ નોંધ કચ્છ – કાઠિયાવડમાં બંધાતી પાઘડીઓ પૂરતી જ સીમિત છે. ગુજરાતના ઇતિહાસના પ્રસિદ્ધ પાત્ર વીર માંડવાવાળાની કથાના એક દોહા આવે છે. પાઘડિયું પચાસ, પણ એમાં આંટીયાળી એકેય નઈ, પણ ઇ ઘોડો ને ઇ અસવાર, હું તો મિટે ન ભાળું માંગડો! આ વાત અશુભ પ્રસંગે પાઘડી બાંધવાની શૈલીમાં ફેરફાર કરવાની પ્રથાને સૂચવે છે. યુદ્ધ – ધિંગાળામાં કોઇ વીર શહીદ (કામે આવવું) થાય ત્યારે તેની સાથે લડતા અન્ય લોકો પાઘડીના છેડે રહેલા વળ છોડી નાખતા હતા.
એક સમયે ગુજરાતમાં પાઘડીઓ પ્રદેશ કે જ્ઞાતિની ઓળખ સમાન હતી. જેમ કે, વડોદરાની બાબાશાહી, સુરતી, અમદાવાદી, પટ્ટણી, ઝાલાવાડી, ભાવનગરી, હાલારી, જૂનાગઢી, મોરબીશાહી આવા નામે પાઘડીઓ ઓળખાતી હતી. જ્ઞાતિઓ પણ જુદા-જુદા પ્રકારની પાઘડીઓ પહેરતી હતી.
જેમ કે, ભરવાડો ભોજપુરુ નામક પાઘડીઓ પહેરતા હતા. જેમાં નાના ભાઇ કે મોટા ભાઇ ભરવાડની ભોજપરું બાંધવાની શૈલી અલગ ! રબારીઓ ભોજપરુનો છેડો રાતો રાખતા હતા. ક્ષત્રિયો પરંપરા મુજબની ઉપરાંત ભાટિયા, નાગર, પટેલો, દલિતો વગેરે અલગ-અલગ પ્રકારની પાઘડીઓ બાંધતા હતા. આ તમામ બાબતો પિંગળશી ગઢવી, જોરાવરસિંહ જાદવે ગ્રંથસ્થ કરી છે.
શિવાજી મહારાજ પહેરે છે, એવી મરાઠા, શિંદેશાહી પાઘડીઓ ચિત્રોમાં જોવા મળે છે. મહારાષ્ટ્ર, મધ્ય પ્રદેશના પ્રાંતોમાં તો પાઘડી બાંધવાનો વ્યવસાય હતો. તેને પડઘબંધ કહેવાતા હતા. ગુજરાતમાં આ વ્યવસાય પાઘડાળ તરીકે ઓળખાતો હતો. ગુજરાતના એક રાજાને મળવા માટે જવાનું થાય ત્યારે તેના રાજ્ય જેવી જ પાઘડી પહેરવી પડતી હતી.જિલ્લા યુવા વિકાસ અધિકારી ધર્મરાજસિંહ વાઘેલા કહે છે, સામાન્ય રીતે ૯ થી ૧૩ મીટરના પૂર્ણ પન્નાવાળા કાપડથી કોઇ પણ ગુજરાતી, રાજસ્થાની અર્વાચિન પાઘ-પાઘડી બંધાય જાય છે. આ ૩૭૩ પ્રકારો પૈકી સૌથી વધુ કપરી શૈલી કળાભરેલી કાઠિયાવાડી પાઘડીની છે. પહેલા ગુલખાર કે ઢાકા મલમલનું કાપડ પાઘડી બાંધવા માટે વપરાતું હતું. ગુજરાતમાં બહુધા લોકો જાતે જ પાઘડી બાંધતા હતા. પણ હવે ધીમે આ પ્રથા ભૂલાઇ રહી છે. મારા આઠ વર્ષીય દીકરા ધ્રુવરાજ સિંહને સાફો બાંધતા આવડી ગયું છે. આ પાઘડીઓ કળાને જીવંત રાખવા માટે ૩૭૩ પ્રકારને કચ્છના પ્રાગ મહેલના સંગ્રહાલયના મ્યુઝિયમમાં મૂકવાનું આયોજન છે. તે કહે છે, સૌથી મોટી પાઘડી તેમણે ભગવાન સોમનાથને ચઢાવી છે. ૭ મિટરના ઘેરાવો ધરાવતા શિવલિંગને પાઘડી ચઢાવવા માટે તાબડતોબ ૨૦૦ મીટર કાપડ પ્રિન્ટ કરાવ્યું હતું અને બાદમાં ચઢાવી હતી.ધર્મરાજસિંહ વાઘેલા તેમના શોખ અનુસાર નોકરી કરી પાઘડી બાંધવાની કળાને જીવંત રાખવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યા છે. તેમણે અત્યાર સુધીમાં અલગ-અલગ જગ્યાએ આ કળાના જ્ઞાન અને પ્રચાર-પ્રસાર માટે ૧૬ પ્રદર્શનો કર્યા છે. આ કળા શીખવા માંગતા યુવાનો માટે ૨૩ ટ્રેઇનિંગ કેમ્પો પણ કર્યાં છે. જેમાં અનેક યુવાનો સાફા-પાઘડી બાંધતા શીખવાડ્યું છે. તેઓ ૧૫ વર્ષના હતા ત્યારથી યુવાનોને સાફા બાંધતા શીખવાડે છે. એમની પાસે શીખેલા ૪૦ જેટલા યુવાનો અત્યારે વ્યવસાયિક ધોરણે સાફા બાંધે છે. આર્થિક સ્થિતિ નબળી હોય એવા કેટલાક યુવાનોને તેમણે સાફા બાંધવાનું કાપડ ખરીદી આપ્યું છે.
નવી દિલ્હીઃ દેશમાં ‘અત્યંત ગરીબી’ (Extreme Poverty) લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ખતમ થઈ ચૂકી છે. જોકે હિંદુઓમાં અત્યંત ગરીબી મુસ્લિમોની તુલનાએ થોડી વધારે છે, એમ અર્થશાસ્ત્રી અરવિંદ પનગઢિયા દ્વારા રજૂ કરાયેલા તાજા સંશોધનપત્રમાં જણાવવામાં આવ્યું છે.
આ સંશોધન મુજબ 2011-12થી 2023-24 દરમિયાન ભારતમાં અત્યંત ગરીબી લગભગ ખતમ થઈ ગઈ છે. નવા આંકડા દર્શાવે છે કે મુસ્લિમોમાં ગરીબી દર (1.5 ટકા) હિંદુઓ (2.3 ટકા)ની તુલનાએ થોડો ઓછો છે.
રિસર્ચ પેપર જણાવે છે કે 2022-23માં પણ આવું જ અંતર જોવા મળ્યું હતું — મુસ્લિમોમાં અત્યંત ગરીબી દર 4 ટકા હતો, જ્યારે હિંદુઓમાં 4.8 ટકા, એટલે કે મુસ્લિમોમાં 0.8 ટકા પોઈન્ટ ઓછો. પેપર કહે છે કે જ્યારે દેશમાં અત્યંત ગરીબી લગભગ ગાયબ થઈ ચૂકી છે, ત્યારે એ માન્યતા છે કે મુસ્લિમોમાં હિંદુઓ કરતાં વધુ ગરીબી છે — ઓછામાં ઓછું અત્યંત ગરીબીને મામલે — હવે એ વાત સાચી નથી.
વિશ્વ બેંક દિન-પ્રતિદિન ત્રણ ડોલર કરતાં ઓછા ડોલર પર જીવતા લોકોનું વર્ગીકરણ ‘અત્યંત ગરીબ’ તરીકે કરે છે (PPP આધાર પર). આ સીમા તેન્ડુલકર ગરીબી રેખા નજીક માની શકાય, જે ભારતમાં સત્તાવાર રીતે અપનાવવામાં આવેલી છેલ્લી ગરીબી રેખા હતી.
પેપરે સામાજિક, ધાર્મિક અને આર્થિક તમામ જૂથો સહિત ગ્રામ્ય અને શહેરી વિસ્તારોમાં ગરીબીનો અંદાજ લગાવ્યો છે. તેનું કહેવું છે કે 2011-12થી 2023-24 વચ્ચે દેશમાં ગરીબીમાં ઘટાડો વ્યાપક અને નોંધપાત્ર રહ્યો છે.
પેપર મુજબ 2011-12ની 21.9 ટકા કુલ ગરીબી ઘટીને 2023-24માં 2.3 ટકા પર આવી છે. એટલે 12 વર્ષમાં 19.7 ટકા પોઈન્ટનો ઘટાડો, દર વર્ષે સરેરાશ 1.64 ટકા પોઈન્ટનો ઘટાડો થયો છે.
ગ્રામ્ય અને શહેરી વિસ્તારોમાં ઘટાડો
ગ્રામ્ય ગરીબી: 22.5 ટકા પોઈન્ટનો ઘટાડો (દર વર્ષે 1.87 ટકા)
શહેરી ગરીબી: 12.6 ટકા પોઈન્ટનો ઘટાડો (દર વર્ષે 1 ટકાનો)
એસસી, એસટી, ઓબીસી અને અન્યો—બધાં સામાજિક જૂથોમાં ગરીબીમાં ઝડપી ઘટાડો જોવા મળ્યો. ખાસ કરીને એસટી સમુદાયમાં 2023-24માં ગરીબી 8.7 ટકા રહી.
ધાર્મિક જૂથ મુજબ ગરીબી દર
હિંદુ: 2.3 ટકા
મુસ્લિમ: 1.5 ટકા
ખ્રિસ્તી: 5 ટકા
બૌદ્ધ: 3.5 ટકા
શીખ અને જૈન: 0 ટકા
આ પેપરનો મહત્વપૂર્ણ નિષ્કર્ષ એ છે કે *હિંદુ-મુસ્લિમ વચ્ચેની અત્યંત ગરીબીનું અંતર લગભગ ખતમ થઈ ગયું છે.
સલમાન ખાને તેમની પરવાનગી વિના તેમના નામ, છબી, અવાજ, સંવાદ અને અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી રહેલા અનેક વ્યક્તિઓ સામે કેસ દાખલ કર્યો છે. દિલ્હી હાઈકોર્ટે આ મામલે પોતાનો ચુકાદો આપ્યો છે. જાણો શું કહ્યું.
સલમાન ખાનની માંગ
બૉલિવુડ અભિનેતા સલમાન ખાન દ્વારા તેમના વ્યક્તિત્વ અધિકારોના રક્ષણ માટે દાખલ કરાયેલી અરજી અંગે દિલ્હી હાઈકોર્ટે સોશિયલ મીડિયા મધ્યસ્થીઓને નિર્દેશ આપ્યો છે કે તેઓ તેમના વ્યક્તિત્વ અધિકારોના રક્ષણ માટે દાખલ કરાયેલી અરજીને ફરિયાદ તરીકે ગણે અને નિયમો અનુસાર ત્રણ દિવસની અંદર કાર્યવાહી કરે. સલમાન ખાનના વકીલે કોર્ટને એ પણ માહિતી આપી હતી કે એપલે અભિનેતાના અધિકારોનું ઉલ્લંઘન કરતી એપ્લિકેશન ડાઉનલોડ કરવાની મંજૂરી આપી છે. તેમણે ઈ-માર્કેટપ્લેસ પ્લેટફોર્મ પર AI ચેટબોટ્સ અને સામગ્રીનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે જે સલમાન ખાનના નામ અને વ્યક્તિત્વનો અયોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.
કોર્ટનો નિર્ણય
દિલ્હી હાઈકોર્ટે એમ પણ કહ્યું છે કે તે ટૂંક સમયમાં બિન-સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ સામે સ્ટે ઓર્ડર જારી કરશે. સલમાન ખાનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સંદીપ સેઠીએ કોર્ટને એવા સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ વિશે માહિતી આપી જે સતત તેમના વ્યક્તિત્વ અધિકારોનું ઉલ્લંઘન કરી રહ્યા છે, તેમજ નકલી સમાચાર અને ભ્રામક સામગ્રીના મુદ્દા વિશે પણ.
લોકોએ પહેલાં પણ કાર્યવાહી કરી છે
સલમાને ઘણા નામાંકિત અને અજાણ્યા પ્રતિવાદીઓ સામે મનાઈ હુકમ માંગ્યો છે જેઓ તેમની પરવાનગી વિના તેમના નામ, છબી, અવાજ, સંવાદ, શૈલી અને અન્ય વ્યક્તિગત ગુણોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. તેમનો દાવો છે કે સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ અને ઈ-કોમર્સ વેબસાઇટ્સ પર આવા અનધિકૃત ઉપયોગ ગ્રાહકોમાં મૂંઝવણ પેદા કરી શકે છે, તેમના બ્રાન્ડ મૂલ્યને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને તેમને નાણાકીય અને વ્યક્તિગત નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આ મુકદ્દમાથી સલમાન ખાનને અમિતાભ બચ્ચન, ઐશ્વર્યા રાય બચ્ચન અને રજનીકાંત જેવા અગ્રણી ભારતીય સેલિબ્રિટીઓની યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યું છે, જેમણે પહેલાથી જ તેમના વ્યક્તિત્વના રક્ષણ માટે કાનૂની પગલાં લીધા છે.
વ્યક્તિત્વ અધિકારો શું છે?
તાજેતરના વર્ષોમાં અભિષેક બચ્ચન, અનિલ કપૂર અને તેલુગુ સ્ટાર જુનિયર એનટીઆરએ પણ એઆઈ અને ડીપફેક ટેકનોલોજીના વધતા દુરુપયોગને ધ્યાનમાં રાખીને સમાન રાહત માંગી છે. જોકે ભારતમાં કોઈ ચોક્કસ કાયદામાં વ્યક્તિત્વ અધિકારો વ્યાખ્યાયિત નથી, આ અધિકારોને વિવિધ કોર્ટના નિર્ણયો દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છે. તેઓ બંધારણના અનુચ્છેદ 21 સાથે પણ જોડાયેલા છે, જે ગોપનીયતા અને વ્યક્તિગત સ્વતંત્રતાનું રક્ષણ કરે છે. આ અધિકારો વ્યક્તિને તેમની ઓળખના કોઈપણ તત્વના વ્યાપારી ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવાની શક્તિ આપે છે.
હોલિવુડ પણ આ સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યું છે. આ મુદ્દો ફક્ત ભારત પૂરતો મર્યાદિત નથી. સ્કારલેટ જોહાનસન અને જ્યોર્જ ક્લુની જેવા હોલીવુડ સ્ટાર્સે પણ તેમના અવાજો અથવા ચહેરાઓના AI-જનરેટેડ વર્ઝનના દુરુપયોગ અંગે મોટી કંપનીઓ સામે કેસ દાખલ કર્યા છે. જેમ જેમ ડીપફેક અને AI ટેકનોલોજી આગળ વધે છે, તેમ તેમ ઓળખ સુરક્ષા એક વૈશ્વિક પડકાર બની ગઈ છે. આ કેસ સલમાન ખાન વિરુદ્ધ અશોક કુમાર/જોન ડો અને અન્ય ભારતમાં સેલિબ્રિટી અધિકારો અને ડિજિટલ ઓળખના રક્ષણ માટે એક મહત્વપૂર્ણ મિસાલ સ્થાપિત કરી શકે છે.
જિલ્લા યુવા વિકાસ અધિકારી ધર્મરાજસિંહ વાઘેલાને બાલ્યકાળથી સાફા બાંધવાનો શોખ. પાંચ વર્ષના હતા ત્યારે તેમણે પોતાના વતન ગાંગડના રાજવી પરિવારના રઘુવીરસિંહ વાઘેલાને નૈવેધના પ્રસંગ સમયે સાફો બાંધ્યો હતો. એ બાદના પારિવારિક શુભ-અશુભ પ્રસંગોમાં એકત્ર થતાં વિવિધ પ્રાંત, પ્રદેશોના પરિજનોના માથા ઉપર બાંધવામાં આવેલી જુદા-જુદા પ્રકારની પાઘડીઓ જોઇ તેઓ અચરજ પામતા અને તેમાંથી આ પાઘડી કેવી રીતે બાંધી શકાય ? એ શીખવાની જિજ્ઞાસા ઉત્પન્ન થઇ.
એક સમયે ગુજરાતમાં પાઘડીઓ પ્રદેશ કે જ્ઞાતિની ઓળખ સમાન હતી. જેમ કે, વડોદરાની બાબાશાહી, સુરતી, અમદાવાદી, પટ્ટણી, ઝાલાવાડી, ભાવનગરી, હાલારી, જૂનાગઢી, મોરબીશાહી આવા નામે પાઘડીઓ ઓળખાતી હતી. જ્ઞાતિઓ પણ જુદા-જુદા પ્રકારની પાઘડીઓ પહેરતી હતી.
જિલ્લા યુવા વિકાસ અધિકારી ધર્મરાજસિંહ વાઘેલા કહે છે, સામાન્ય રીતે ૯ થી ૧૩ મીટરના પૂર્ણ પન્નાવાળા કાપડથી કોઇ પણ ગુજરાતી, રાજસ્થાની અર્વાચિન પાઘ-પાઘડી બંધાય જાય છે. આ ૩૭૩ પ્રકારો પૈકી સૌથી વધુ કપરી શૈલી કળાભરેલી કાઠિયાવાડી પાઘડીની છે. પહેલા ગુલખાર કે ઢાકા મલમલનું કાપડ પાઘડી બાંધવા માટે વપરાતું હતું. ગુજરાતમાં બહુધા લોકો જાતે જ પાઘડી બાંધતા હતા. પણ હવે ધીમે આ પ્રથા ભૂલાઇ રહી છે. મારા આઠ વર્ષીય દીકરા ધ્રુવરાજ સિંહને સાફો બાંધતા આવડી ગયું છે. આ પાઘડીઓ કળાને જીવંત રાખવા માટે ૩૭૩ પ્રકારને કચ્છના પ્રાગ મહેલના સંગ્રહાલયના મ્યુઝિયમમાં મૂકવાનું આયોજન છે. તે કહે છે, સૌથી મોટી પાઘડી તેમણે ભગવાન સોમનાથને ચઢાવી છે. ૭ મિટરના ઘેરાવો ધરાવતા શિવલિંગને પાઘડી ચઢાવવા માટે તાબડતોબ ૨૦૦ મીટર કાપડ પ્રિન્ટ કરાવ્યું હતું અને બાદમાં ચઢાવી હતી.
ધર્મરાજસિંહ વાઘેલા તેમના શોખ અનુસાર નોકરી કરી પાઘડી બાંધવાની કળાને જીવંત રાખવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યા છે. તેમણે અત્યાર સુધીમાં અલગ-અલગ જગ્યાએ આ કળાના જ્ઞાન અને પ્રચાર-પ્રસાર માટે ૧૬ પ્રદર્શનો કર્યા છે. આ કળા શીખવા માંગતા યુવાનો માટે ૨૩ ટ્રેઇનિંગ કેમ્પો પણ કર્યાં છે. જેમાં અનેક યુવાનો સાફા-પાઘડી બાંધતા શીખવાડ્યું છે. તેઓ ૧૫ વર્ષના હતા ત્યારથી યુવાનોને સાફા બાંધતા શીખવાડે છે. એમની પાસે શીખેલા ૪૦ જેટલા યુવાનો અત્યારે વ્યવસાયિક ધોરણે સાફા બાંધે છે. આર્થિક સ્થિતિ નબળી હોય એવા કેટલાક યુવાનોને તેમણે સાફા બાંધવાનું કાપડ ખરીદી આપ્યું છે.
