અમદાવાદ: નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડે 23મી જૂન, 2024ના રોજ 130 મીટર લંબાઈનો બીજો સ્ટીલ બ્રિજ સફળતાપૂર્વક લોંચ કર્યો. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ગુજરાતમાં વડોદરા નજીક દિલ્હી-મુંબઈ નેશનલ એક્સપ્રેસવે પર સ્ટીલ બ્રિજનું લોકાર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું. રસ્તા પરના ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે અલગ-અલગ સ્થળે ડાયવર્ઝન સાથે બ્રિજનું લોકાર્પણ કરવામાં આવ્યું. બ્રિજનીઉંચાઈ 18m અને પહોળાઈ 14.9mની છે. 3000MT સ્ટીલનો આ બ્રિજ મહારાષ્ટ્રના વર્ધાના વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવ્યો છે અને તેને ઇન્સ્ટોલેશન માટે ટ્રેઈલર પર લઈ જવામાં આવ્યો. ભારે ગર્ડરને ખેંચવા માટે જબરદસ્ત પ્રયાસોની જરૂરિયાત છે.
બ્રિજ ફેબ્રિકેશનમાં લગભગ 124,246 નંગ ટોર-શીયર ટાઈપ હાઈ સ્ટ્રેન્થ (TTHS) બોલ્ટ્સનો C5 સિસ્ટમ પેઇન્ટિંગ અને મેટાલિક સ્ફેરિકલ બેરિંગ્સ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જે તમામ 100-વર્ષના જીવનકાળ માટે રચાયેલ છે. સ્ટીલના પુલને જમીનથી 15 મીટરની ઉંચાઈ પર કામચલાઉ ટ્રેસ્ટલ્સ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને મેક-એલોય બારનો ઉપયોગ કરીને 250 ટનની ક્ષમતા ધરાવતા 2 નંબરના સેમી-ઓટોમેટિક જેકની ઓટોમેટિક મિકેનિઝમ સાથે ખેંચવામાં આવ્યો હતો.
સુરક્ષા અને ઇજનેરી શ્રેષ્ઠતાના સર્વોત્તમ ધોરણો આ બ્રિજ બનાવવામાં જાળવવામાં આવ્યા છે. જાપાની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને, ભારત “મેક ઇન ઇન્ડિયા” પહેલ હેઠળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે તેના પોતાના તકનીકી અને ભૌતિક સંસાધનોનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટેનો સ્ટીલ બ્રિજ આ પ્રયાસનું મુખ્ય ઉદાહરણ છે. કોરિડોર માટે પૂર્ણ થયેલા 28 સ્ટીલ બ્રિજમાંથી આ ત્રીજો છે. પ્રથમ અને બીજો સ્ટીલ બ્રિજ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 53 પર, સુરતમાં અને ભારતીય રેલ્વેની વડોદરા-અમદાવાદ મુખ્ય લાઇન પર, નડિયાદ નજીક શરૂ કરવામાં આવ્યા.
સ્ટીલના પુલ હાઇવે, એક્સપ્રેસવે અને રેલ્વે લાઇનને પાર કરવા માટે સૌથી વધુ યોગ્ય છે. કોંક્રિટ પુલોથી વિપરીત, 40 થી 45 મીટર સુધી સ્ટીલના પુલ ફેલાયેલા હોય છે. જે નદીના પુલ સહિતના મોટાભાગના વિભાગો માટે યોગ્ય છે. ભારત પાસે 100 થી 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી ભારે હૉલ અને સેમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે સ્ટીલ બ્રિજ બનાવવાની કુશળતા છે. હવે, સ્ટીલ ગર્ડર બનાવવાની સમાન કુશળતા બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર પર પણ લાગુ કરવામાં આવી છે જે 320 કિમી પ્રતિ કલાકની આશ્ચર્યજનક ઓપરેશનલ ગતિ ધરાવે છે.
